ТОРМОЗНЫЕ НАКЛАДКИ

Коммерческая техника может быть оснащена барабанным тормозным механизмом. Ранее данный тип был применим ко всем транспортным средствам, но в процессе эволюции, коммерческая техника постепенно перешла на дисковые системы торможения, а барабанная система осталась на технике предназначенной для использования в тяжелых условиях (карьерная техника, лесовозная техника, негабаритные перевозки). Некоторые преимущества барабанных тормозов: дешевая отработанная конструкция, хорошая защита от грязи, большой ресурс колодок из-за значительной по площади рабочей поверхности,  высокое тормозное усилие. Накладки в зависимости от марки транспортного средства имеют отличия: по диаметру, по ширине, по рисунку отверстий. Как и у тормозных колодок дискового тормоза у накладок так же есть свое обозначение по WVA, что в свою очередь облегчает поиск. Также имеют ремонтное исполнение что позволяет использовать тормозной барабан в дальнейшем после выработки рабочей поверхности (обязательная проточка барабана под ремонтный размер).
Как и у тормозных колодок дискового тормоза у накладок есть свое обозначение по WVA. WVA-номер - это система отсчета и присвоения номеров для тормозных накладок, накладок сцепления, тормозных колодок и других фрикционных материалов, которые используются в дорожных транспортных средствах, а также в машиностроении. Система была разработана Федерацией европейских производителей фрикционных материалов и предназначена для стандартизации применимости деталей тормозной и других систем, где используются фрикционные материалы. Принимая во внимание определенные размеры фрикционных материалов, система присваивает накладкам различных размеров соответствующие области применения и обеспечивает основу для сотрудничества и обмена информацией между производителями, дистрибьюторами и потребителями.

Изготавливают накладки из смеси полимеров, асбестов и других веществ. Раствор включает в себя множество различных компонентов. В качестве основы выступает либо асбест, либо полимер. Во многих странах, например в Европе, использование азбеста в тормозных накладках ЗАПРЕЩЕНО. Тормозные накладки HARBINGER имеют безасбестовую формулу.

• Асбестовые накладки. В основе изделия – асбестовые волокна, в частности хризотил-асбест. Он используется в качестве каркаса, скрепляя и удерживая остальные составляющие. Изделия получаются мягкими, но отличаются высоким коэффициентом трения. Значительно снижают износ тормозного механизма.
• Безасбестовые накладки. В качестве основного компонента используются полимеры или минеральные волокна. Более жесткие и шумные, по сравнению с асбестовыми. Но являются менее вредными для окружающей среды.


ПРЕИМУЩЕСТВА ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК HARBINGER:

• Безасбестовая смесь, улучшенная формула
• Ступенчатый индикатор износа
• Все параметры соответствуют оригинальным, что облегчает монтаж
• 75 000 км пробега
• Злепки в комплекте
• Ремонтное исполнение до 3-го уровня.
• Увеличенный межсервисный интервал
• Экономия 10-12% по сравнению спродуктами аналогичного качества



ПРИМЕНЯЕМОСТЬ ПРОДУКЦИИ:

• На все виды ТС (Европа)